Украина присоединилась к рабочим группам всех 29 стран, вступающих во Всемирную торговую организацию. При этом наибольший объем работ необходимо провести со вступающей в ВТО Россией.

Об этом на пресс-конференции сообщил заместитель министра экономики Валерий Пятницкий.

Пятницкий подчеркнул, что страны вступают в ВТО разными темпами, и заседания некоторых групп не проводились несколько лет. На сегодняшний день Украина наиболее активно работает в группах по вступлению в ВТО стран СНГ, в частности, России, Казахстана, Азербайджана и Беларуси, а также Боснии и Герцеговины.

Прежде всего, отметил заместитель Министра, изучается торговый режим этих стран, а также собирается информация о проблемах сотрудничества украинских предприятий, экспортирующих в эти страны свою продукцию.

Вместе с тем, Пятницкий сообщил, что объем работы, который необходимо провести со вступающей в ВТО Россией, равен объему работы, который Украине необходимо провести со всеми странами-претендентами на членство в ВТО. В частности, к России есть вопросы о применении санитарных и фитосанитарных норм, технического регулирования, экспортных пошлин.

“На сегодняшний день те вопросы, которые ставились перед Украиной (при вступлении в ВТО, - ред.), ставятся и перед Россией”, - подчеркнул заместитель министра.

Он также отметил, что Украина с Россией планируют углублять отношения и усовершенствовать соглашения о двухсторонней торговле, учитывая, что сегодня между Украиной и Россией регулируется лишь торговля товарами.

“Мы не регулируем, к примеру, торговлю услугами. А нас интересует доступ на рынок услуг России. И наиболее острый, например, доступ к трубопроводам: каким образом для нас будет обеспечиваться свобода транзита через территорию России газа или нефти, которая нам поставляется из Средней Азии”, - отметил Пятницкий, подчеркнув, что нефть и газ - это такой же товар, в отношении которого должны использоваться нормы ВТО.

ЗАО “Украинская мобильная связь” (УМС, Киев) намерена внедрить услугу мобильного интернет-доступа в киевском метрополитене.

Как сообщил агентству “Интерфакс-Украина” директор центрального территориального управления компании Владимир Костяный, возможность для этого предоставит модернизация установленного на сегодняшний день GSM-оборудования, по поводу чего ведутся переговоры с руководством метрополитена.

Костяный также отметил, что компания заинтересована помимо GPRS/EDGE-доступа организовать в метро доступ на основе технологии Wi-Fi.

Внедрение операторами услуг мобильного интернет-доступа, отсутствующего на сегодняшний день в метрополитене, позволит абонентам помимо традиционных сервисов осуществлять отправку MMS-сообщений.

ЗАО “Украинская мобильная связь” является 100%-ной дочерней компанией ОАО “Мобильные Телесистемы” (Россия).

ЗАО “УМС” - 100%-ная дочерняя компания ОАО “МТС”. Сеть оператора охватывает более 95% территории Украины, на которой проживает 99% населения. Количество абонентов компании на конец мая 2008 года составило 19,37 млн.

Делегация НАК “Нефтегаз Украины” во главе с председателем правления компании Олегом Дубиной 14-15 июля провела переговоры с руководством ОАО “Газпром” в Москве, сообщили в пресс-службе НАК.

Во время встречи стороны, в частности, рассмотрели вопрос относительно графика снабжения Украины природным газом в текущем году.

“По результатам, было подтверждено, что Украина в 2008 году получит весь законтрактованный объем газа в размере 55 млрд. куб. метров”, - говорится в сообщении.

В НАК отмечают, что это позволит полностью обеспечить газовый баланс страны, утвержденный Кабинетом министров Украины, и подготовиться к штатному (бездефицитному) проведению отопительного сезона 2008-09 лет, а также обеспечить бесперебойный транзит российского газа в страны ЕС.

Согласно с сообщением, в 2007 году баланс природного газа импортного происхождения составлял 50,03 млрд. куб. метров, в 2006 - 49,6 млрд. куб. метров. Отмеченные объемы полностью удовлетворяли потребности потребителей Украины в природном газе на протяжении 2006-07 годов.

Таким образом, отмечают в пресс-службе, до конца года НАК “Нефтегаз Украины” будет иметь в своем распоряжении дополнительный ресурс объемом около 5 млрд. куб. метров импортированного газа.

Если Украина не сформирует единую позицию в газовых переговорах с Россией, то цена “голубого топлива” может быть высокой.

Об этом заявил теневой министр топлива и энергетики Юрий Бойко, отвечая на вопрос, насколько реальной для Украины может быть цена газа в $400-450 за тысячу кубометров. “Если не будет единой позиции, то цена будет реальной”, - подчеркнул Бойко.

“Позиция Российской Федерации следующая: вот цена среднеазиатского газа, вот стоимость транзита, мы на вас не собираемся наживаться, но это позиция среднеазиатских партнеров, поэтому нужно сформировать единую позицию внутри страны”, - добавил он.

Кроме того, депутат обвинил нынешнее правительство в завышении стоимости газа для украинских потребителей.

Как известно, ранее председатель правления российской газовой монополии “Газпром” Алексей Миллер заявил о том, что цена на среднеазиатский газ для Украины может превысить в 2009 году $400 за тысячу кубометров.

Доля Украины в загрязнении дельты Дуная составила 23,5%, что превышает уровень загрязнения другими странами.

Об этом сообщила в интервью агентству “Интерфакс-Украина” во вторник менеджер по связям с общественностью регионального отделения Всемирного фонда природы (WWF) Екатерина Куракина.

Такие данные были обнародованы по итогам экологической акции “Дунай, где чей подарок, узнай!”, организованной Всемирным фондом природы (WWF) совместно с Дунайским биосферным заповедником.

Согласно данным WWF, на втором месте после Украины в этом списке оказалась Румыния (23%). Загрязнение со стороны Болгарии составило 4%, кроме того, в одах Дуная попадались упаковки производства Австрии, Германии, Венгрии, Молдовы, Чехии, Хорватии.

Малое количество мусора из стран в верховьях Дуная Куракина объясняет наличием плотины, перегораживающей Дунай на границе Сербии и Румынии и задерживающей большую часть бытовых отходов. Треть мусора (35%) не поддавалась сортировке (пластиковые бутылки без этикеток, одноразовые стаканчики, попадались даже кроссовки, лампы дневного света, игрушечные машинки, ведра и т.д.) и могла принадлежать любой из придунайских стран.

Потеря стоимости автомобиля со временем - неизбежный факт. Но не все автомобили дешевеют одинаково. Этот обзор поможет спрогнозировать, сколько будет стоить автомобиль спустя несколько лет эксплуатации.

Бывшие в употреблении автомобили на отечественном рынке упорно не хотят сбрасывать свои ценники. К примеру, на европейском рынке после 10 лет эксплуатации от первоначальной стоимости авто среднего класса остается не более 10-15%. У нас же - 30-40% от цены «из салона». Но даже в этих странных условиях есть свои лидеры и аутсайдеры.

Наиболее подвержен ценовым ударам представительский класс. Всего после 5 лет эксплуатации респектабельные автомобили теряют до половины своей стоимости (при этих же условиях малый и средний класс автомобилей умудряется сохранить 60-70% первоначальной цены). Причины очевидны: кому нужен статус, тот купит новый автомобиль.

Именно по этой причине происходит определенное выравнивание даже внутри класса. Если разница между одним и тем же новым представительским седаном (к примеру, BMW 728 (база) – BMW760L (топ-версия) или Mercedes S320 (база) – Mercedes S600L (топ-версия) может отличаться более чем в два раза, то через 5 лет при перепродаже топовый вариант будет едва ли на 20-30% дороже своего более «демократичного» собрата. А после 10 лет эксплуатации иногда автомобиль в базовой комплектации может стать дороже топ-версии.

Причина банальна: у менее обеспеченного покупателя желание пустить пыль в глаза не пропадает, а вот денег на содержание авто все меньше. И дело не только в разнице расхода топлива для 6-литрового V12 и 3,2-литрового V6. «Нафаршированные» версии со временем начинают капризничать, и каждый каприз в виде поломки небольшого электропривода выливается в несколько сотен долларов на ремонт.

С марками тоже не все просто. Audi, BMW и Mercedes находятся практически в одном положении, с небольшим преимуществом в пользу BMW, который даже через 12-15 лет, в силу особой любви динамичной молодежи, сохраняет на несколько процентов больше первоначальной цены.

А вот такая экзотика, как Jaguar в лице модели XJ, увы, существенная потеря денег. Не самая светлая репутация предыдущих поколений и отсутствие широкой сервисной сети настораживает потребителя. И быстро продать 5-летний XJ можно лишь выставим за него цену на уровне 30-40% от первоначальной стоимости. В то же время, к примеру, BMW 745 сохранит не менее 50% первоначальной цены. А элегантность дизайна Jaguar для большинства наших покупателей – пустой звук.

Особняком стоит Lexus. Феноменальная надежность убила страх потребителей перед покупкой б/у автомобиля, а нестареющий (хотя, порой, позаимствованный) дизайн только укрепил позиции марки. Даже 5-летняя модель LS, весьма смахивающая по дизайну на Mercedes S-класса, может сохранить до 55- 60% от первоначальной цены. Неплохо держится и внедорожный LX, сбрасывающий через 5 лет всего 40-45% от первоначальной цены.

Но не все представительские внедорожники могут похвастаться такими показателями. Весьма быстро «худеет» роскошный Cadillac Escalade, который умудряется потерять половину стоимости всего за каких-то 3 года эксплуатации. В этом виноваты особенности взглядов украинцев на американские авто (порой, весьма глупые).

А вот один из его идеологических собратьев – куда менее комфортабельный Mercedes G-класса (он же «кубик») – за те же три года теряет от цены не больше 20-30%. Основные причины: самая высокая надежность и выносливость в классе, что не сулит проблем при дальнейшей эксплуатации и, что куда главнее, классический, нестареющий дизайн.

Продолжение следует.

Владимир Кремень

Премьер-министр Украины Юлия Тимошенко называет провокационными заявления Фонда государственного имущества о возвращении в государственную собственность ОАО “Криворожсталь” и надеется на смену руководства фонда осенью нынешнего года.

На пресс-конференции во вторник в Киеве Ю.Тимошенко подчеркнула, что процесс приватизации “Криворожстали” прошел прозрачно.

“Заявления ФГИ являются пустыми и провокационными”, - сказала она. Тимошенко вновь подчеркнула стремления правительства осуществить отставку руководства ФГИ.

“Я думаю, что мы после каникул через Верховную Раду обязательно сменим руководство ФГИ”, - сказала Тимошенко.

Как сообщалось, ФГИ Украины уведомил в письме Кабинет министров о невыполнении в 2007 году компанией Mittal Steel Germany GmbH ряда инвестиционных обязательств, взятых при подписании договора купли-продажи 93,02% акций ОАО “Криворожсталь”, и обратился с просьбой выделить 72,725 млн. грн. для осуществления судебного производства по делу о расторжении данного договора.

Ожидается, что новый генеральный план развития Киева и его пригородной зоны на период до 2020 года будет утвержден в 2010 году, сообщил начальник главного управления по вопросам земельных отношений, градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Киевской горадминистрации Василий Присяжнюк.

На заседании комиссии Киевсовета по вопросам земельных отношений, градостроительства и архитектуры во вторник он напомнил, что действующий генплан развития Киева и его пригородной зоны разрабатывался в течение 5-ти лет и утвержден Киевсоветом в марте 2002 года.

По словам Присяжнюка, на сегодняшний день назрела насущная необходимость разработки нового генплана в связи с рядом недостатков действующего генплана.

В частности, действующий план предусматривает, что численность населения столицы до 2020 года увеличится до 2,7 человек, в то время, как сейчас, по неофициальной статистике, она уже составляет до 5 млн. человек.

Кроме того, действующий генплан предусматривает, что до 2020 года территория Киева увеличится в два раза за счет прилегающих районов Киевской области.

“Однако, на сегодняшний день уже понятно, что эта задача невыполнима”, - отметил Присяжнюк.

Кроме того, действующий генплан предусматривает строительство до 2020 года 26 млн. кв. м жилья. На сегодняшний день уже построено 4 млн. кв. м, однако строительство объектов социальной инфраструктуры значительно отстает от темпов строительства жилья.

Присяжнюк сообщил, что уже в первом квартале 2009 года планируется утвердить концепцию стратегического развития Киева, что станет первым этапом разработки новой редакции генплана.

На сегодняшний день уже создана рабочая группа из специалистов, которые анализируют ход выполнения действующего генплана, а также готовят предложения по разработке новой редакции.

Разработка генплана будет осуществляться за средства городского бюджета, и в текущем году на эти цели уже предусмотрено 4,2 млн. грн.

Предполагается, что Киевсовет на заседании 17 июля примет решение о разработке нового генплана развития Киева и его пригородной зоны до 2020 года.

Согласно соответствующему проекту решения, разработчик нового генплана будет определен на условиях тендера по процедуре закупки у одного участника, в соответствии с действующим законодательством Украины.